La pérdida de costas en Colombia es una de las problemáticas más importantes, sobre todo en ciudades como Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Buenaventura. El problema es, que como lo señala Gonzalo Díaz, Technical Manager Colombia de Geobrugg, “si se sigue diseñado infraestructura portuaria o marítima, como estructuras rígidas de concreto, pensadas para resistir el oleaje, en lugar de disipar su energía, se seguirán invirtiendo recursos valiosos para el desarrollo de las regiones, en reparar daños”.

Según proyecciones oficiales del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y con la Tercera Comunicación de Cambio Climático, Colombia podría perder entre 230 y 260 km² de costa hacia el año 2100, con impactos directos sobre ecosistemas, territorios e infraestructura costera.

Y es que las costas del mundo, y más en un escenario de cambio climático, viven hoy en constante cambio, debido a oleaje, corrientes y mareas, lluvias de gran duración, tormentas tropicales y ciclones. A esto se suma la tendencia cada vez más marcada, de construir proyectos urbanísticos más cerca de la línea de costa, lo que desequilibra la dinámica natural del litoral y acelera la erosión.

Además, el ascenso del nivel del mar agrava el panorama. Para la costa Caribe, se ha estimado un aumento del orden de 3,8 mm/año, y de 1,2 a 2 mm/año en la costa Pacífica, un ritmo que, supera el promedio global.

“El problema, es que, desde hace unos 20 años, no se ha variado el uso de soluciones a la erosión costera, donde espolones, enrocados, rompeolas y muros de protección, siguen siendo una solución activa, pero muchas veces carecen de monitoreo, mantenimiento o análisis de oleaje, y se piensan como soluciones rígidas en concreto, un material que no absorbe la energía que desarrolla un oleaje intenso. Por eso, se necesita pensar en soluciones flexibles, capaces de resistir esa fuerza de manera eficiente, pero que, además, sean más amigables con las especies circundantes y sostenibles en el tiempo.

Durante los últimos años en Colombia, las protecciones costeras han implicado soluciones que requieren o trasladar inmensos bloques de piedra desde grandes distancias, ya que no se producen en las zonas costeras, o usar concreto.  Esto significa impactos ambientales profundos.

“Por eso, es necesario incorporar una regulación internacional que inste a los diseñadores y constructores a implementar soluciones efectivas, que cumplan con estándares globales y se pueda validar su eficacia. Además, se requiere que incorporen todas las variables, incluyendo el aumento del nivel del mar, asociada al cambio climático, pues muchas regiones no saben que estarán expuestas en un par de años a él, pero cuando llegue, el momento ya será tarde. E, incluso, implementar el monitoreo para que las soluciones sean más propositivas que reactivas”, comenta Díaz de Geobrugg.

A nivel internacional, en costas como las de Ritoque en Chile, hoy se implementan sistemas que combinan la resistencia y durabilidad del acero europeo (cuatro veces más resistente que el nacional), apostado en una malla rellenada con pequeñas piedras cercanas al mar, que disminuyen los impactos y costos asociados, y que permiten que los ecosistemas marinos vivan, respiren y se desarrollen, logrando, además, duraciones de la solución que alcanzan los 50 años, según el nivel de exposición. 

Este tipo de soluciones pueden reducir los costos acumulados en el ciclo de vida, hasta en un 23%, con una tasa de instalación de 100 m2 por semana, dependiendo de cuadrillas y condiciones de obra. Además, cuenta con marcado CE (Conformidad Europea) y Evaluación Técnica Europea (ETA), de acuerdo con el Reglamento Europeo de Productos de Construcción (CPR), con certificación de material bajo normas europeas EN, logrando eficiencias, no solo en el costo, sino también en tiempo de obra, mantenimiento y huella ambiental.

“Por eso, las soluciones que combinan ingeniería, con naturaleza son las más efectivas hoy para contener la erosión costera o rivera. Colombia necesita actualizarse y empezar a pensar, que la tecnología, tiene que llegar a sus costas, a su gente y al bienestar y futuro de las ciudades más bellas del mundo”, concluye el ingeniero de Geobrugg.

Comprender por qué el Censo Económico Nacional Urbano marca un antes y un después en la capacidad censal del país y constituye el punto de partida del nuevo Ciclo Censal de Colombia fue el objetivo principal del foro liderado por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). Junto con expertos institucionales, académicos, empresarios y representantes de entidades territoriales, se evidenció cómo esta operación estadística fortalece la toma de decisiones públicas y privadas, la formulación de políticas y la planificación del desarrollo económico y social del país.

Durante la apertura del evento, la directora del DANE, Piedad Urdinola, destacó el alcance del operativo desarrollado entre 2024 y 2025, el cual permitió caracterizar 2.005.248 unidades económicas visibles, de las cuales 1.699.514 corresponden a unidades económicas con local fijo, 214.480 a unidades de vivienda con actividad económica, 82.263 a puestos móviles y 8.991 a unidades en área rural. Asimismo, explicó que el operativo identificó más de 3 millones de establecimientos económicos y caracterizó cerca de 6,1 millones de personas ocupadas, consolidándose como la radiografía más completa de la economía urbana colombiana en más de tres décadas.

“Por primera vez en su historia, el DANE realizó una operación censal 100 % in house, incorporando en cada una de sus sedes la capacidad técnica, de infraestructura y de personal de la entidad”, explicó Urdinola. Este operativo no solo permitió conocer cuántas unidades económicas existen, en qué sectores están, cómo generan empleo, cuáles son sus niveles de ingresos y su nivel de formalidad; por primera vez, incluyó enfoques diferenciales que visibilizan la Economía Popular, la Economía del Cuidado, los aportes de poblaciones étnico-raciales y las brechas de género en la actividad económica.

Bajo esta lógica, se dio paso al panel “Lo que el Censo Económico le deja a Colombia”, donde la conversación giró alrededor de tres dimensiones: 1) alcance económico, 2) lo que se hizo en campo, tecnologías de captura, cobertura territorial, retos logísticos y la inclusión de economías ancestrales; 3) los aprendizajes y el legado institucional que este operativo transfiere a las próximas etapas del Ciclo Censal.

Andrea Ramírez, subdirectora general del DANE, enfatizó que “la combinación de un modelo operativo descentralizado, una estrecha articulación entre el nivel central y las Direcciones Territoriales, el uso de tecnologías para el monitoreo en tiempo real, la implementación de un esquema híbrido de recolección y el diseño de estrategias específicas para poblaciones de difícil cobertura permitió superar los principales retos del Censo Económico, dejando capacidad instalada para los próximos censos nacionales”.

Las reflexiones expuestas dieron paso al panel “Del Censo Económico al Ciclo Censal completo”, donde la directora del DANE explicó cómo este operativo sienta las bases para el próximo Censo Nacional Agropecuario, el Censo Nacional de Población y Vivienda y el Censo Minero, en cumplimiento de la Ley 2335 de 2023. “Los censos son el zoom más completo de Colombia. Nos permiten ver simultáneamente cómo vivimos, cómo trabajamos, cómo producimos, dónde están las oportunidades y dónde persisten las brechas“, afirmó.

Cuando se une la información demográfica, social, territorial y económica, se obtiene una radiografía integral del país que sirve para entender el presente y planear el futuro. De igual manera, explicó que todos estos operativos son insumos clave para  actualizar el Sistema de Cuentas Nacionales, mejorar la planeación territorial y el diseño de políticas públicas, fortalecer la toma de decisiones empresariales y promover una cultura estadística más participativa en el país.

Durante su intervención también explicó que la información del Censo permitirá actualizar el marco estadístico de las encuestas económicas del DANE después de más de tres décadas, servirá como insumo para la actualización del año base de las Cuentas Nacionales y del Producto Interno Bruto (PIB) y fortalecerá la calidad de los indicadores macroeconómicos del país. Además, anunció que durante 2026 continuará la publicación de resultados especializados y que los usuarios podrán acceder a los microdatos anonimizados a través del Archivo Nacional de Datos (ANDA), así como a una API que facilitará la interoperabilidad con entidades públicas, universidades, centros de investigación y empresas.

Como cierre del evento, los panelistas reflexionaron sobre el uso responsable de la información estadística por parte de la ciudadanía, los gobiernos territoriales, la academia y el sector productivo, así como sobre el papel del periodismo de datos para acercar el Ciclo Censal a la sociedad. El principal llamado fue a apropiarse de estos resultados y convertirlos en decisiones basadas en evidencia, porque, como concluyó la directora del DANE, “un censo alcanza su mayor valor cuando sus resultados se convierten en mejores decisiones para el país”.

Hoy, un cierre vial, derivado de un derrumbe, puede impedir paso de ambulancias, afectar el abastecimiento de alimentos, combustibles y medicamentos, generar pérdidas para el transporte de carga, aumentar los costos logísticos y aislar comunidades enteras, sumando millones de dólares, duplicado en zonas mineras, industriales y aquellas relacionadas con los puertos, según Gonzalo Díaz, director técnico de Geobrugg para Colombia.

Y es que, según el Ministerio de Transporte, a corte de 11 de febrero de 2026, en lo que va corrido del año, se han registrado 200 emergencias viales, con 14 cierres totales en corredores nacionales y tres parciales y uno en vías concesionadas debido a eventos asociados a movimientos en masa, perdida de banca, inundaciones y afectaciones en puentes y taludes.

Es claro que Colombia tiene una combinación de alta montaña, fuertes lluvias, geología compleja y una gran cantidad de vías construidas sobre media y alta montaña, sumado al cambio climático donde ciclos de humedecimiento y secado, generan la inestabilidad de los taludes, que aumentan la probabilidad de ocurrencia de estos deslizamientos.

Pero más allá de esto, como lo afirma Gonzalo Díaz, director técnico de Geobrugg para Colombia, “El país suele plantear soluciones más reactivas que preventivas. Esperamos a que se caiga el talud, antes de empezar a tratarlo, y esto pone en riesgo, no solo la vida de las personas que transitan por los corredores viales, sino genera pérdidas millonarias, mientras hay sistemas y tecnologías, probados nacional e internacionalmente, que pueden ayudar a mitigar estos eventos. Porque siempre será más fácil y económico, hacer un diseño preventivo que uno reactivo”.

Además, no se puede enfrentar una falla de la ladera con soluciones de mitigación que no cumplen con las características y parámetros para solucionar problemas de inestabilidades en donde se requiere que el sistema realmente pueda transferir cargas al terreno y aumentar sus factores de seguridad. Por eso, es necesario que exista una legislación más estricta, para que no cualquier malla o solución estándar funcione contra las inestabilidades, exponiendo la vida y seguridad en las vías, haciendo que los presupuestos se pierdan y las soluciones no sean definitivas, sino temporales.

La realidad supera la ficción

En las grandes producciones cinematográficas, se suelen ver catástrofes donde grandes deslizamientos de tierra sepultan, autos, personas, e incluso hasta poblaciones. Lo que se muestra en Terremoto: La Falla de San Andrés, o 2012, con terremotos masivos, se vive en menor escala a diario en las carreteras y zonas de alto riesgo colombianas.  

Según MinTransporte, en lo que va corrido del 2026, los departamentos de Nariño, Chocó, Valle del Cauca, Antioquia y Norte de Santander, son los más afectados por estos cierres viales, derivados de emergencias relacionadas en su mayoría con riesgos geotécnicos.

“Por eso se requieren soluciones de estabilización capaces de transmitir cargas al terreno y aumentar los factores de seguridad de tal manera que las laderas queden estables, Se requieren soluciones de estabilidad con metodología de diseño racional que contemplen las condiciones reales del terreno y de los materiales que se están utilizando para aportar cargas estabilizantes a la ladera. De hecho, el sistema TECCO para estabilizar taludes, tiene una metodología de diseño publicada y aprobada para estabilizar ladera, no es como otro tipo de mallas que se encuentran a manera pasiva esperando a que ocurra el movimiento de material, el sistema TECCO se pretensiona contra la ladera, aportando cargas contra la aldera para dejar el talud estable y libre de mantenimiento”, asegura Díaz, de Geobrugg.

Por eso, el próximo 23 de julio, en el Carmel Club de Bogotá, Warco y Geobrugg tendrán un Taller Técnico gratuito – previa inscripción- para profesionales, empresas y entidades que lideran el desarrollo de infraestructura y proyectos en el país, sobre Tendencias y Tecnologías Avanzadas para la Mitigación de Riesgos Geotécnicos, con expertos en control de riesgos naturales de Panama, Chile, España, Suiza y Colombia, y asistentes de Centro América, Panamá, Honduras, Chile, Ecuador, Suiza. España y Colombia, además de entidades estatales como la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), alcaldías locales, Camara Colombiana de la infraestructura, Sociedad Colombiana de Geotecnia y Sociedad Colombiana de Ingenieros, entre otros.

Los expertos del taller están detrás de proyectos exitosos en centrales hidroeléctricas como Hidro Ituango, Chivor; en minas del Cerrejón y Continental Gold; extracción de hidrocarburos con Ecopetrol; proyectos viales en concesiones; gestión del riesgo con corporaciones autónomas, y alcaldías como Bogotá y Medellín, entre otros.

La agenda incluye, conferencias especializadas, casos de estudio, tendencias del sector, espacios de relacionamiento profesional y pruebas de tracción y de resistencia, en vivo, de la tecnología detrás de soluciones internacionales. Este año, fuera de los temas de soluciones flexibles en acero frente a deslizamientos de taludes, o ante caídas de rocas o crecientes de ríos, se tendrá el de erosión costera, y las soluciones flexibles más top del mundo para esta afectación de muchas ciudades colombianas.

Bogotá está viviendo una transformación en el mercado de locales comerciales. La demanda por espacios en corredores premium ya no responde únicamente a la presencia de grandes marcas de retail, sino a la consolidación de ecosistemas comerciales donde la moda, la gastronomía y los formatos de conveniencia conviven para ofrecer experiencias más completas al consumidor.

De acuerdo con el Global Cities Retail Guide 2026 de Cushman & Wakefield, la evolución de los hábitos de consumo está llevando a las marcas a priorizar ubicaciones que concentran alto tráfico peatonal, una oferta diversa y una mezcla comercial capaz de atraer visitantes durante todo el día.

“El valor de un local comercial ya no depende únicamente de su ubicación. Las marcas están privilegiando corredores que generen tráfico recurrente, experiencias diferenciales y complementariedad entre usos. Esto está redefiniendo la demanda de espacios premium y fortaleciendo los corredores con ofertas comerciales más integradas”, afirma Junior Ruiz, Market Research Manager de Cushman & Wakefield Colombia.

Moda y gastronomía consolidan los corredores comerciales más atractivos

La moda continúa siendo una de las principales categorías que dinamizan la ocupación de los corredores premium. Particularmente en Bogotá, en sector del Nogal representa cerca del 30 % de la oferta comercial, mientras que en el corredor de la Calle 122 lidera el mix con un 21 %, seguida por restaurantes (17 %), reflejando una oferta cada vez más equilibrada entre comercio y gastronomía.

En Zona Rosa, la presencia de marcas internacionales como Zara, H&M, Mango, Adidas, Nike, Tommy Hilfiger y American Eagle, junto con boutiques especializadas y una amplia oferta gastronómica y de entretenimiento, mantiene al sector como uno de los principales destinos comerciales del país.

Al mismo tiempo, la gastronomía ha fortalecido su papel como generadora de tráfico y permanencia. Bogotá cuenta con más de 22.000 establecimientos gastronómicos, distribuidos en corredores como Zona G, Parque de la 93, Quinta Camacho y Usaquén, donde restaurantes, cafés especializados y propuestas de cocina de autor se han convertido en un componente esencial del atractivo comercial de estas zonas.

La consolidación de estos corredores ocurre además en un entorno cada vez más omnicanal. Durante el primer trimestre de 2025, Colombia registró 131,6 millones de transacciones online, un crecimiento de 15,6 % frente al mismo periodo del año anterior, mientras que cerca del 88 % de los adultos realiza compras por internet. Este contexto ha llevado a las marcas a utilizar las tiendas físicas como un componente clave dentro de estrategias integradas de experiencia y posicionamiento.

A nivel nacional, Cushman & Wakefield identifica que el retail colombiano continúa fortaleciéndose con una mayor presencia de operadores internacionales y formatos flexibles, mientras los activos comerciales con mejor desempeño son aquellos que logran integrar entretenimiento, gastronomía y servicios cotidianos dentro de una mezcla comercial cuidadosamente curada.

Así mismo, la evolución del mercado está impulsando una especialización cada vez mayor de los corredores comerciales. Las marcas están priorizando ubicaciones donde la combinación entre moda, gastronomía, conveniencia y experiencias genera mayor tráfico, incrementa el tiempo de permanencia de los visitantes y fortalece el desempeño de los locales.

Este cambio está redefiniendo la ocupación de las zonas premium de Bogotá y consolidando un nuevo modelo de desarrollo comercial, en el que el valor de una ubicación ya no depende únicamente de su visibilidad, sino de la calidad y complementariedad de las marcas y servicios que conforman su entorno.